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https://w.atwiki.jp/wiki6_piro/pages/3659.html
道路交通法 どうろこうつうほう 道路における危険を防止し、交通の安全と円滑を図るための法律。 歩行者の通行方法、車両・路面電車の交通方法、運転者及び雇用者などの義務、道路使用の際の注意事項、運転免許に関する事項などを定めている。 関連項目 普通自転車 自転車道(道路交通法) 車両
https://w.atwiki.jp/kintetsuhyosiki/pages/22.html
レア度 レア度 説明 1 道を歩いていればすぐに見つかるもの 2 地元でもよく見かけるようなもの 3 日常でそこそこ見る 4 日常では見かけない 5 地域によってはほぼないようなもの 6 一部の地域にはない 7 実物を見るのはかなり困難 8 1~2本程度しかないようなもの 9 もう見れない可能性あり ※「意味」欄は左のイラストの場合の意味を示しています。 番号 イラストと名前 レア度 意味 401 並進可 9 自転車は並進ができる。 402 軌道敷内通行可 6 軌道敷(路面電車の線路)内の通行ができる。 403 駐車可 4 駐車ができる。 404 停車可 5 停車ができる。 405 前方優先道路 7 この標識がある場所が優先道路である。 406 中央線 4 この標識の下がセンターラインである。 406の2 停止線 6 この標識の場所に停止線がある。 407 横断歩道 1 この標識の場所に横断歩道がある。 407の2 自転車横断帯 3 この標識の場所に自転車横断帯がある。 407の3 横断歩道・自転車横断帯 3 この標識の場所に横断歩道と自転車横断帯がある。 408 安全地帯 6 この標識の場所に安全地帯があり、車両は通行できない。 409-A 規制予告 1 この標識から100m先に「平日の午前8時から午後8時までは自転車以外の車両は通行できない」という意味の交通規制がある、 409-B 規制予告 6 この標識の先で車両通行止めの規制が行われており、まわり道が必要である。 コメント 勉強になりました。 -- ジオウ (2023-02-08 14 45 04) 停止線は北海道ではレベル1です -- 名無しさん (2023-04-23 20 09 16) 更新停滞 -- 名無しさん (2023-09-01 18 02 20) 名前 コメント
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道路 6車線道路はたったの5マスで8500!! エグすぎるwww -- 15レベから六車線が解禁されるので、それまでに金を十分に貯めときましょう -- 夜になると道路の街灯が点灯してキレイ。でも曲がり角には街灯がないので、曲がり角ばかりにすると暗い道路になる。 -- これ、道路のアップグレードした後に道路の敷き直ししたくなったらアップグレード代は無駄になるの? -- 返金額は表にありますよ -- 6車線でも渋滞するんか? -- 知らないけど、人口30万でも4車線だけで平気なので、6車線ばかりにしたら渋滞しないと思う。人口150万の人の都市でも渋滞なかった。 -- 渋滞の基準がわからん( ̄▽ ̄) レベル15の人口5万強だけど何ヶ所か6車線使ってる。 他の街みると、レベル20以上で人口16万なのに6車線が一ヶ所もなかった。 コンパクトにまとめないで場所広くつかうのがいいんかな? -- しょうがないな、ここだけの秘密だよ。渋滞は道路に接している建物数と建物の段階で決まる。で、一度建て終わった建物の人口が公園などで増えても、実は渋滞には影響しないんだ。だから、所々住宅の向きを変えて、あまり使われてない方向にしておくと、基本的に6車線は不要だよ。自分はほとんど拡張なしでコンパクトにまとめてるけど人口30万越えてるけど、4車線しかないよ。 -- 優しい貴様。ありがとう! -- 建物正面が接している道路の交差点間の距離×車線数だと思う。道路を無駄に真っ直ぐ延ばすと渋滞なくなったりするので金無い時にはそれで時間稼げる。 -- 見た目の混雑は無関係で、あくまで正面が接している建物の人口総数(特施設での人口増加は無関係)で決まる。なので公園やらの必要なブツを適度に挟むと4車線で足りるようになるわ。 -- どうでもいいことかもしれないけど、左車線通行だったらいいのに... -- 日本は左側通行なんだって? オー、クレイジー…って外人に言われた事あるは -- ウケるww -- 右側通行と左側通行の比率は、世界では7:3で右が多いみたいです。左は少数派なんですよね。 -- ぱっと見の渋滞ってインター直下の道路ですごくない?うちのインターからまっすぐ伸ばしてる六車線道路は交差点中央で車が立ち往生するくらい車で溢れかえってる。不満は出てないけどバス停作れーってセリフが多い -- 道路の敷き方によっては車がフリーズしますね。 -- そんなのなった事がないわ。道路の作り方がおかしいのでは? -- 網目状にたくさん作ったらなりましたよ! -- 道路一本に対して何軒隣接させるとアップグレードが必要になるのかな。誰か検証してくれ。 -- そんなに気になるなら自分でやれよ。向き変えたり移動させたりだけだろうが -- 前試した時は6軒両サイドに並べたら渋滞した気がする。 -- 4車線の限界は2マスごとにアプグレmax状態の住宅一軒で、それ以上の密度にすると「渋滞ひどすぎ」と言われます。 -- 2マスごとにアプグレmaxで 正面を向いてる 状態の住宅一軒 です -- 直線道路から枝分かれしてすぐ隣に戻ってくるように道路を作ると、半円状の道路ができる。ここに1x1マスのインフラ設備を配置すると渋滞が発生する。 -- インフラ設備を2つ並べて配置すると、です。 --
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高速道路 NIPPO 高速道路舗装で契約と異なる使用済み材料のアスファルト使用 国交省 耐久性に問題ないか調査求める NIPPO 高速道路舗装で契約と異なる使用済み材料のアスファルト使用 国交省 耐久性に問題ないか調査求める | NHK | 国土交通省 https //www3.nhk.or.jp/news/html/20240420/k10014427991000.html [B!] 高速道路舗装工事 契約と異なる使用済み材料を使用 NIPPO | NHK https //b.hatena.ne.jp/entry/s/www3.nhk.or.jp/news/html/20240420/k10014427991000.html エコだよそれは - Gelsy のブックマーク / はてなブックマーク https //b.hatena.ne.jp/entry/4752323711394186240/comment/Gelsy NIPPO - Wikipedia https //ja.m.wikipedia.org/wiki/NIPPO ENEOSホールディングス - Wikipedia https //ja.m.wikipedia.org/wiki/ENEOS%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%82%B9 高速メモ 高速道路メモ 高速工事メモ 高速道路工事メモ NIPPOメモ ENEOSメモ ENEOSグループメモ ENEOSホールディングスメモ
https://w.atwiki.jp/airport2000/pages/47.html
仙台 Sendai (SDJ) 仙台空港(IATA:SDJ - ICAO:RJSS) 国営、国、海抜5㍍、滑走路2(3000/45,1201/45) 38.139722,140.916944 国内線 新千歳 ――――日本航空 ――――全日本空輸 ――――JALエクスプレス 函館 ――――全日本空輸 成田 ――――IBEXエアラインズ ――――エアセントラル 小松 ――――全日本空輸 中部 ――――日本航空 ――――全日本空輸 大阪 ――――全日本空輸 ――――JALエクスプレス 岡山 ――――日本航空 広島 ――――全日本空輸 高松 ――――日本航空 福岡 ――――日本航空 ――――全日本空輸 那覇 ――――全日本空輸 韓国 仁川 ――――アシアナ航空 中国 北京 ――――エアチャイナ 上海浦東 ――――エアチャイナ 長春 ――――中国南方航空 広州 ――――中国南方航空 香港 ――――ドラゴンエア 台湾 台北 ――――エバー航空 米国 グアム ――――コンチネンタルミクロネシア航空 <国内> 【全日本空輸】 【日本航空】 【JALエクスプレス】 【IBEXエアラインズ】 【エアセントラル】 <国際> 【エアチャイナ】 【アシアナ航空】 【中国南方航空】 【コンチネンタルミクロネシア航空】 【ドラゴンエア】 【エバー航空】
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どーろこーつーほー 道路交通法とは日本で現行な法律。道路上における交通、すなわち道路を通行する自動車類全車に対象な当する。 問題点 道路上で歩行者の不注意で轢いてしまった場合、何故不注意でない自動車運転士を処罰する。 よく車は凶器というがそんなことはない。むしろ凶器というなれば法律や遺族ほど凶器になるものなどないからだ。 専門的なことはともかく、運転士は安全に走っていたのに不安全な歩行者のために人生を台無しにされるのである。 むしろ鉄道運転士が電車で人を轢いても罪に問われず、轢かれたやつが悪いことになる、道路上での自動車運転士は、何であろうと運転士が一方的に悪いことになり、免停や逮捕という今の制度がおかしいのであるぜ。 中国の場合だったか、こらは自動車か人か不注意の白黒がハッキリしていて、運転士の不注意なら運転士が悪く、歩行者の不注意なら歩行者が悪いことになる。 関連 道路運送法 安全運転 横暴な権力 鉄道事業法
https://w.atwiki.jp/sendaicity/pages/2.html
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https://w.atwiki.jp/komazawa/pages/33.html
246から北門?にショートカットできる道路。 大学と近隣住民?との折り合いが悪いため、午前中しか通れない悲しい道路。 むしろ午前中の方が迷惑っぽくないか? 専用道路だが、近隣住民?も使える。 朝は警備のおばちゃんが笑顔で挨拶してくれる。
https://w.atwiki.jp/faren_ency/pages/1293.html
道路建設 エリアウィンドウで選択できる内政行動。道路の数を増やす。 ユニットの能力に関係なく、1ユニットあたり1ターンに約0.4増える。 道路を最大にすると交通が〇になりエリア収入が二倍に増えるので、街開発の次に優先して取り組みたい。 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/catsteaparty/pages/126.html
道路について 道路を使ってタウンセンターと各施設を連結するとセンターにHP+ボーナスがあり、街道からの金の収入もアップします。近現代の図書館研究「レーダー」を進めると連結されている防御施設の攻撃力が+15%されます。 メリット詳細 タウンセンターHP増加 センターと連結された全施設数×100のセンターHP増加。 図書館研究「街道」を進めるとさらに20%増加するので連結された全施設数×120のセンターHP増加となる。 例 65施設連結で65×120=7800増加 街道の金収入アップ センターと連結された全施設数×10%の1時間当たりの生産量アップ。 例 65施設連結で650%アップ。元の1時間当たりの生産量が1680。 650%+技術ボーナス45%=695%アップ。 ただ、100%アップとは元の2倍を指すので、695%アップは7.95倍になります。 1680×7.95=13356。多少ずれてますが大体あっています。 SSの数値は技術ボーナスを加えた表示になっているので、元の数字は2436÷1.45=1680になります。 仮に10日間で街道未活用と活用の収入を比べてみます。 未活用・・・240×1680=403,200 活用・・・240×13356=3,205,440 センターと連結された全施設数×10%の最大貯蔵量がアップ。 上記と同じく計算。 43200×7.95=343440。 SSの数値は技術ボーナスを加えた表示になっているので、元の数字は62640÷1.45=43200になります。 街道利用0の場合。 街道利用の場合。相当違います。 防御施設の攻撃力+15% 詳しくは「図書館研究10Lv レーダー」参照https //www65.atwiki.jp/catsteaparty/pages/98.html 街道連結無し 街道連結有り コツ 1.道路は一筆書きのようにしないでも大丈夫。センター周りの施設は道路1マスで2つ繋げたり出来るので節約する。 道路を選択すると、連結されている施設は光る。 センターだけどかしてみたところ。一筆書きより少ない道路数で間に合うので、城外に長く伸ばせる。 2.長く伸ばして城外まで引っ張る道路は増やしすぎない。多くても2本くらいに抑えた方が長く伸ばせ、結果的に多くの施設を連結出来る。 3.2×2マスの施設を沢山連結する。バリスタタワーや民家など小さい施設でも5×5の訓練所などでも連結ボーナスは一緒。なので小さい施設を連結する方が効率はいいです。 4.無理に全部連結はしない。無理やり連結しすぎて肝心の配置がザルになっては元も子もありません。どうしても配置上無理な施設はあきらめましょう。